L’industrie du vélo amène constamment de nouvelles innovations sur le marché. Certaines d’entre elles sont plus discrètes, alors que certaines impactent le marché davantage. Pour le vélo de route, les systèmes de freins à disque hydrauliques font partie de cette dernière catégorie.
Les freins à disque hydrauliques
Les freins à disque sont souvent rattachés à la pratique du vélo de montagne. Pourtant, il existe plusieurs raisons pourquoi ont voudrait également les utiliser en route. Premièrement, les freins à disque hydrauliques offrent beaucoup plus de puissance que les freins sur jantes. Si vous roulez dans des endroits côteux, vous noterez la nette différence de puissance.
L’aspect le plus important toutefois ne vient pas de la puissance pure, mais bien du niveau de contrôle que les disques permettent. Certaines descentes peuvent finir de façon abrupte et les freins à disque permettent au cycliste un meilleur contrôle tout au long de la côte, mais surtout si on doit s’arrêter complètement en bas. À noter que puisque le système est hydraulique, on n’a pas à tenir les manettes serrées, ce qui fait que les mains demeurent toujours détendues. Plus besoin de travailler fort sur les freins pour obtenir de la puissance, le système hydraulique s’en occupe!
Le freinage sur jantes impose aussi un compromis sur les roues. Présentement, une roue doit s’occuper d’être suffisamment rigide, être aérodynamique, être légère et… offrir une surface de freinage! Avec les roues carbone de plus en plus populaires, on s’est rapidement rendu compte que le freinage devenait moins puissant sur ces jantes et que le matériel dissipait moins bien la chaleur. Les freins à disque hydrauliques sont donc une innovation qui tombe aussi à un excellent moment à en juger la popularité des roues de carbones.
Une des questions les plus fréquentes est à propos du poids des systèmes à disques. La vérité est simple: les systèmes de freins à disque sont plus lourds. Une autre façon de voir se problème est est-ce que les freins à disque sont trop lourds.
| Poids en grammes | Système mécanique | Freins à disque |
| Système de freinage | 835 | 1066 |
| Easton EC90 SL clincher | 1570 | 1610 |
| Total | 2405 | 2676 |
| Différence | 271 |
Pour un ensemble de freinage Shimano et des roues Easton EC90 SL, la différence totalise 271 grammes. Si on ajoute à ça environ 100 grammes pour la différence de poids des cadres pour apposer les éléments nécessaires au montage des étriers de frein à disque, la différence totale arrive à environ 3/4 de livre. À vous de juger!
L’entretien est un autre enjeu sur lequel les gens semblent se questionner. Il est vrai que les systèmes hydrauliques devront être saignés annuellement pour conserver un fonctionnement adéquat. Ceci dit, contrairement aux câbles, les disques ne se désajustent pas autant. Donc l’entretien requis est moindre à l’exception d’un changement d’huile annuel et possiblement des plaquettes de frein.
Les freins à disque sont ici pour rester, même l’UCI (Union Cycliste International) devrait annoncer le support officiel des freins à disque pour les coureurs. Pour les autres, plusieurs modèles de vélo de route équipés de freins à disque sont déjà disponibles en magasin. Suivez-nous sur Facebook pour connaitre les dates des journées démos pour essayer les freins à disque!
